Δεν μπορείτε να διαχειριστείτε ότι δεν μετράτε

και τώρα μετρήστε μόνοι σας NOx σε g/kWh στο πλοίο σας εν πλω
με το μοναδικό φορητό σύστημα 365 EMDS (EmissionMeasurement&DiagnosisSystem)

Το πρώτο και μοναδικό φορητό σύστημα πιστοποιημένο για συμμόρφωση μετρήσεων με το αναθεωρημένο Παράρτημα VI της MARPOL & Τεχνικό κώδικα NOx 2008 από την

Η χρήση του 365 EMDS είναι τόσο εύκολη και αξιόπιστη ώστε οι μετρήσεις των NOx να μπορούν να πραγματοποιηθούν από το πλήρωμα για τον κύριο κινητήρα και σε όλες τις γεννήτριες ντίζελ κατά τη διάρκεια της συνεχούς λειτουργίας. Η πρακτική και συμβατική με τους κανονισμούς προστασία του περιβάλλοντος δεν θα μπορούσε να ήταν ευκολότερη.

Η μεγάλη πρόκληση: εξισορρόπηση των εκπομπών NOx και της κατανάλωσης καυσίμου

Βελτιστοποίηση καύσης, αύξηση εξοικονόμησης καυσίμων, μείωση κόστους καυσίμων και αύξηση κερδοφορίας, καλύτεροι ναύλοι.

Η συνθήκη MARPOL για την προστασία του θαλάσσιου περιβάλλοντος από τη ρύπανση παρουσιάζει μεγάλες προκλήσεις στις πλοιοκτήτριες εταιρίες σε όλο τον κόσμο, στους τομείς της βελτιστοποίησης λειτουργίας του κινητήρα και τις εκπομπές ρύπων.

Το παράρτημα VI της MARPOL τέθηκε σε ισχύ στις 19 Μαΐου 2005 και περιλαμβάνει μια σειρά από συγκεκριμένες ρυθμίσεις για την πρόληψη της ατμοσφαιρικής ρύπανσης που προκαλείται από τα εμπορικά πλοία. Ο κανονισμός 13 του παραρτήματος VI προβλέπει τη μείωση των οξειδίων του αζώτου (NOx) σε τρεις βαθμίδες (1-3)

Εμπειρογνώμονες συμφωνούν ότι από για την βαθμίδα 2, και την βαθμίδα 3 το αργότερο, φορητά όργανα για την παρακολούθηση και καταγραφή των εκπομπών ρύπων είναι απαραίτητα.
Η μεγάλη πρόκληση για όλες τις πλοιοκτήτριες εταιρείες είναι να δημιουργήσουν μια σωστή ισορροπία μεταξύ των απαιτήσεων της προστασίας του περιβάλλοντος και την ανάγκη διεξαγωγής θαλασσίων μεταφορών οικονομικά.

Παράρτημα VI, άρθρο 13 του τεχνικού κανονισμού NOx MEPC.177 (58):
Ένα μέρος περιγράφει τις βασικές αρχές των παραμέτρων που πρέπει να ελέγχονται για την παρακολούθηση των εκπομπών NOx επί του σκάφους και τα όργανα μέτρησης που επιτρέπονται για αυτό το σκοπό. Το δεύτερο μέρος περιγράφει τη διαδικασία δοκιμής, την ευθύνη καθώς και τις αρχές βαθμονόμησης, τη δειγματοληψία και την μεθοδολογία υπολογισμού.

Ο τεχνικός κανονισμός NOx MEPC 177 (58) προβλέπει τρία πιθανά μέτρα για τον έλεγχο συμμόρφωσης με τις κατευθυντήριες γραμμές:

1. Η διαδικασία δοκιμής της παραμέτρου του κινητήρα  : Εφ 'όσον μπορεί να αποδειχθεί ότι μόνο γνήσια ανταλλακτικά χρησιμοποιήθηκαν για τις επισκευές και τη συντήρηση του κινητήρα, και δεν έχουν αλλάξει σχετικές με ρύπους ρυθμίσεις, οι μετρήσεις είναι σύμφωνα με τους κανονισμούς.
   Μειονέκτημα: δεν μπορούν να χρησιμοποιηθούν ανταλλακτικά τα οποία δεν είναι γνήσια.
   Με το μετρητικό σύστημα 365 EMDS, δεν έχετε αυτούς τους περιορισμούς και είστε ελεύθεροι στην επιλογή ανταλλακτικών.
2. Η άμεση μέθοδος ελέγχου: Αυτή η ακριβής διαδικασία μέτρησης εγγυάται την στιγμιαία παρουσίαση του συνόλου των εκπομπών NOx. Ωστόσο, μία μόνιμη εγκατάσταση ενός συστήματος παρακολούθησης των εκπομπών είναι
   απαραίτητη για αυτό το σκοπό.
   Μειονέκτημα: Η μόνιμη εγκατάσταση είναι πολύπλοκη και δαπανηρή, και για το λόγο αυτό δεν έχει χρησιμοποιηθεί σχεδόν ποτέ στην πράξη μέχρι σήμερα.
   Το μετρητικό σύστημα 365 EMDS προσφέρει μια επαναστατική λύση.

   3.Η απλουστευμένη μέθοδο μέτρησης: Η διαδικασία μπορεί να χρησιμοποιηθεί μόνο για δοκιμές επαλήθευσης επί του πλοίου και για τακτικές και ενδιάμεσες δοκιμές.
   Μειονέκτημα: Και εδώ, πολύπλοκες και δαπανηρής τεχνολογίας μετρήσεις είναι απαραίτητες, που ενδεχομένως θα πρέπει να μεταφερθούν και εγκατασταθούν στα πλοία.

Το τεκμηριωμένο σύστημα 365 EMDS προσφέρει μια τέλεια εναλλακτική λύση.

Mε το σύστημα 365 EMDS μπορείτε να μετρήσετε όχι μόνο τη συμβατότητα με το παράρτημα VI της MARPOL επί του σκάφους, αλλά να έχετε επίσης και και άλλα πρόσθετα πλεονεκτήματα όπως την καταγραφή όλων των περιβαλλοντικών δεδομένων και κινητήρα που σχετίζονται με τη συμμόρφωση MARPOL για NOx που ήταν μέχρι τώρα σχεδόν αδύνατη, ή πολύ περίπλοκη, και ως εκ τούτου πολύ δαπανηρή.

Το επαναστατικό και πιστοποιημένο φορητό σύστημα 365 EMDS συνδυάζει υψηλή τεχνολογία εξοπλισμού και λογισμικού. Αποτελείται από το σύστημα μέτρησης πίεσης των κυλίνδρων και τον αναλυτή καυσαερίων. Εάν είναι γνωστά τα στοιχεία του κινητήρα, το σύστημα μπορεί να καθορίσει όλες τις αναγκαίες παραμέτρους που απαιτούνται για τον υπολογισμό, και με τη βοήθεια του ειδικά σχεδιασμένου έξυπνου λογισμικού, που μετατρέπει τις τιμές συγκέντρωσης NOx σε g / kWh. Εκτός από αυτό, το 365 EMDS περιλαμβάνει ένα σύστημα ακριβείας μέτρησης πίεσης των κυλίνδρων το οποίο λειτουργεί χωρίς αποκωδικοποιητή TDC, καθιστώντας το, πολύ εύρωστο και απλό.

Το σύστημα στη βασική διαμόρφωση του παρέχει όλες τις αναγκαίες πληροφορίες για τη μετατροπή μετρούμενων συγκεντρώσεων εκπομπών σε απόλυτες όσο και σε συγκεκριμένες τιμές δηλ. kg / h ή / και g / kWh.

Συμβατικά συστήματα επιτήρησης παρέχουν ουσιαστικά μόνο δεδομένα μετρήσεων, δηλαδή μέγ. πίεση καύσης,  και πιθανώς πίεση της γραμμής καυσίμου. Παρέχουν ουσιαστικά μόνο μεγ. πίεση καύσης, πίεση συμπίεσης (όχι την πραγματική, αλλά την πίεση στο σημείο ανάφλεξης), αναφορά μέσης πραγματικής πίεσης αν υπάρχει δείκτης TDC και χρόνο έγχυσης εάν παρακολουθείται η πίεση του σωλήνα καυσίμου. Για την τελευταία, υπάρχουν διάφορες δυσκολίες λόγω των ιδιαίτερα υψηλών τιμών πίεσης πχ ασφάλεια, διαρροή κλπ. Οι πληροφορίες που παρέχονται από τα συστήματα αυτά είναι συνήθως το αποτέλεσμα μόνο της άμεσης μέτρησης χωρίς πρόσθετα διαγνωστικά, δηλαδή πληροφορίες που είναι ο κύριος σκοπός των εν λόγω συστημάτων. Διαφορετικά, είναι στην πραγματικότητα μόνο προηγμένοι δείκτες πίεσης κυλίνδρου. Το 365 EMDS βασίζεται σε μια εντελώς διαφορετική έννοια. Στην βασική έκδοση το σύστημα αναλύει εκπομπές αερίων και είναι επίσης ένας επιτηρητής πίεσης κυλίνδρων που παρέχει τουλάχιστον όλα τα πρωτογενή δεδομένα χρησιμοποιώντας όσο το δυνατό λιγότερο εξοπλισμό τη χρήση κωδικοποιητή TDC, γεγονός που καθιστά την εφαρμογή του εύκολη και δεν απαιτεί καμία εγκατάσταση.

Τα κύρια πλεονεκτήματα του συστήματος 365 EMDS είναι:

Έχει εφαρμογή σε όλους τους τύπους κινητήρων.
Το λογισμικό είναι φιλικό προς τον χρήστη και δεν απαιτεί ειδική εκπαίδευση για την εφαρμογή, όταν χρησιμοποιείται από τους μηχανικούς που έχουν τις βασικές γνώσεις παλινδρομικού κινητήρα.
Δεν απαιτεί σημείο TDC, απλοποιώντας έτσι τη λειτουργία και την εγκατάσταση.
Υπολογίζει το TDC θερμοδυναμικά με ακρίβεια της τάξης του 0,1 βαθμού CA. Έτσι, η χρήση ενός επιπλέον αισθητήρα που θα μπορούσε να δημιουργήσει πρόσθετα προβλήματα (*)  αποφεύγεται.
Παρέχει την κατανάλωση καυσίμου, παραγωγή ενέργειας και ρυθμό ροής μάζας των καυσαερίων  που απαιτείται για τη μετατροπή των δεδομένων μέτρησης των εκπομπών σε kg / h ή g / kWh χρησιμοποιώντας μόνο έναν αισθητήρα.

(*) Σημ. σχετικά με τη χρήση αισθητήρα TDC
Η χρήση ενός αισθητήρα TDC θα απαιτούσε διάτρηση οπών ή την εγκατάσταση ενός δίσκου ή ταινίες, κάτι που είναι δύσκολο ακόμη και για νέα σκάφη. Επιπλέον, είναι δύσκολο να προσδιοριστεί με την απαιτούμενη ακρίβεια η θέσης TDC ενός συγκεκριμένου κυλίνδρου (αποσυναρμολόγηση της κυλινδροκεφαλής είναι απαραίτητη). Αλλά ακόμα κι αν αυτή επιτευχθεί, η θέση TDC των υπολοίπων κυλίνδρων εκτιμάται μέσω γεωμετρίας η οποία συνήθως είναι παραμορφωμένη από την ταλάντωση κλπ. Εάν υπάρχει ένα λάθος 1 deg CA  σε προσδιορισμό TDC (πιθανότατα με αυτήν την τεχνική), τότε η ισχύς του κυλίνδρου μπορεί να έχει μία διακύμανση της τάξης του 10%.
Σε περίπτωση βλάβης του αισθητήρα TDC τα δεδομένα μετρούμενης πίεσης κυλίνδρων θα ήταν άχρηστα.

Το σύστημα μετράει την πίεση του κυλίνδρου διαδοχικά, δηλαδή καταγράφονται συνεχείς κύκλοι σε σύγκριση με άλλα συστήματα τα οποία μετρούν μόνο 360 ή 720 σημεία (με 1 deg CA ανάλυση) με την άθροιση των τιμών για κάθε γωνία στροφάλου. Ο χρήστης μπορεί να καθορίσει τον αριθμό των κύκλων που αποκτήθηκαν και, επίσης, την ανάλυση μέτρησης, δηλαδή ανάλυση από 0,1 ... 1 deg CA.
Έχει ενσωματωμένη βάση δεδομένων και επιτρέπει τη μεταφορά των μετρήσεων για περαιτέρω επεξεργασία, μεταξύ σκάφους και κύριας έδρας της εταιρείας.
Εγγυάται την ποιότητα και την εγκυρότητα των μετρήσεων που μεταφέρονται στα κεντρικά γραφεία δηλ. καμία παρέμβαση από 1ο μηχανικό. Όπως είναι προφανές είναι πολύ σημαντικό να έχουμε μετρήσεις κινητήρα η ποιότητα των οποίων δεν εξαρτάται από τον μηχανικό.
Τα δεδομένα των δοκιμών από τα ναυπηγεία ή επί του σκάφους είναι ενσωματωμένα στο σύστημα.
Προαιρετικά το σύστημα παρέχει μακροπρόθεσμη ανάλυση τάσεων (ανάλογα με τη διαμόρφωση).

Το σύστημα μπορεί να ελαχιστοποιήσει το κόστος του ταξιδιού, λόγω των μετρήσεων που μπορούν να διεξάγονται στο πλοίο και να μεταφέρονται μέσω του διαδικτύου. Με αυτό τον τρόπο τα γραφεία της εταιρείας έχουν σε λίγα λεπτά μια πλήρη εικόνα της κατάστασης του κινητήρα.

Εφαρμογές του συστήματος 365 EMDS.
Το σύστημα είναι κατάλληλο για κάθε τύπο κινητήρα ντίζελ από την κύρια πρόωση, χαμηλής ταχύτητας δίχρονες-υπερτροφοδότησης, μέχρι τετράχρονους κινητήρες υψηλής ταχύτητας. Μπορεί να μετατρέψει μετρούμενες τιμές συγκέντρωσης των εκπομπών σε απόλυτες όσο και σε συγκεκριμένες εφαρμόζοντας όλες τις διορθώσεις που προβλέπονται στο παράρτημα VI της MARPOL.
Το ίδιο ισχύει και για τους αυτόνομους πετρελαϊκούς σταθμούς παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας.

Οφέλη από το σύστημα 365 EMDS
Το σύστημα 365 EMDS παρέχει μια σχετικά χαμηλού κόστους λύση για εξαιρετικά ακριβή μέτρηση των εκπομπών ρύπων, την επεξεργασία και αξιολόγηση τους. Η ακριβής μετατροπή των μετρούμενων συγκεντρώσεων εκπομπών ρύπων βασίζεται στη μέτρηση και την επεξεργασία των μετρήσεων πίεσης στους κυλίνδρους. Επομένως, η μέθοδος βασίζεται σε πραγματικές μετρήσεις του κινητήρα και είναι το μοναδικό υφιστάμενο σύστημα που μπορεί να προσφέρει τιμές εκπομπών NOx, όπως απαιτείται από το παράρτημα VI της MARPOL, σε λίγα λεπτά με ελάχιστο εξοπλισμό και ελάχιστη προετοιμασία, παρέχοντας τις ακόλουθες πληροφορίες:

• Ισχύ
  •Κατανάλωση καυσίμου
  •Παροχή καυσαερίων
  •Συνολικές και ειδικές τιμές για CO, CO2 και O2 (προαιρετικά και SO2).
  •Πρωτόκολλο εκπομπών ΝΟx κατά MarpolAnnex-VI.
  •Συνολικές και ειδικές τιμές για CO, CO2 και O2 (προαιρετικά και SO2).

Πέρα αυτών μέσω του ενσωματωμένου διαγνωστικού λογισμικού παρέχονται πληροφορίες για τη ρύθμιση του κινητήρα και αποκατάσταση της χαμηλής απόδοσης, την κατάσταση των κυλίνδρων και των υπο-συστημάτων προκειμένου να εξοικονομηθούν καύσιμα, χρόνος επισκευής και κόστος ανταλλακτικών.
Αυτό εξασφαλίζεται μέσω της αναγνώρισης προβλημάτων δυσλειτουργίας σε αρχικό στάδιο πριν εμφανισθούν οι αρνητικές τους συνέπειες